www.80a88.com: [汽车八卦] 从15万到40万,这些所谓的运动车型到底差在哪?

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发表于 2 小时前 |只看该作者 |倒序浏览
现在的新车,不搞一些运动化的元素,譬如什么运动型格栅,平底方向盘什么的消费者都不怎么感兴趣,就连日系三强凯美瑞、雅阁、日产都大谈年轻运动,所以运动化是现在年轻人购车很重要的一个购车诉求,然而其实很多车型是不是真的运动?是样子货还是真性能?教授找几个例子跟你聊聊。


这是浅表的层面,也是最经济实惠的层面,主要是从现有的车型上的外型、颜色、内饰、等一些可以造成视觉上差异的地方进行改装,往往是把家族的高端性能系列元素下放到普通车型上,而发动机、变速箱、刹车、避震等方面没有改动,比较典型的例子就是高尔夫R-line。
高尔夫R-line
指导价:15.79/17.19万元
R是什么?很直接明了的一个类比就是R在大众的地位相当于BBA的AMG、M、RS系列,大众R系列比GTI系列有着更强的,最初就是GTI卖火了之后,为了满足消费者对性能的进一步追求而研发出的更高性能系列。
R体现着大众车型的极致表现,可以说是大众粉的信仰,所以很大德粉都会说“信仰R”,目前这个信仰的图腾主要有两个车型高尔夫R和尚酷R,新款的高尔夫R最大马力达到290匹,扭矩380N·m,高尔夫GTI的最大马力才220匹,不过引进到国内的车型动力受到削弱,海外版本的最大马力为310N·m,尚酷也快要停产了,所以日后能买到的估计就只有高尔夫R了。
高尔夫R-line就是加上了高尔夫R的一些象征性元素,高尔夫的外形很简单,所以一点点的改动都会很容易看出,前杠的两撇胡子和高尔夫R的造型是一致的,两个L型LED等都是一样的,最重要的是进气格栅侧有一个R表示,不过是“R-line”不是“R”单一个字母。
前翼子板也有R-line标识,轮毂形状也是独有的,不过排气跟普通版本的是一样的,在外形上可以看到的区别主要是这些。

而内饰上最大的改变方向盘和座椅,均采用了R上面一致的造型,方向盘是平底的,有R标识,座椅上也有R字样,采用皮质和Alcantara材料拼接,不过这代R座椅的形状不如上一代好看。
动力总成以及悬挂方面,如上面所说是没有改变的,1.4T发动机,150马力,7速双离合和5挡手动,前麦弗逊独立悬架,后四连杆独立悬架,和280 TSI车型是一致的,R-line最值钱的就是前杠、方向盘和座椅了。


第一层的改变只停留在视觉和一点点的触感上,到第二层就发生了一点点质变,在一些影响操控和驾驶感受的地方上发生改变,在转向、底盘调校、甚至是动力水有了实质性的运动化,脱离了“样子货”的领域。
威朗GS/君威GS
指导价:15.59-18.59万元/23.98-26.98万元
首先威朗GS比起普通威朗,在车型结构、整车设计风格都完全不同,威朗GS采用两厢结构,灯、包围全都跟威朗截然不同,整车用上很多激进的运动化元素,比如视觉冲击比较强的进气格栅,轮毂也是专用设计,刹车是涂成了红色,但是没有增强或者更换。
内饰也有不少改动,中控加入红色的装饰,座椅也是运动化的款式,最主要是两厢结构的改变对操控有一定的改变,但不是很大,改动的部分很难把普通版威朗改成GS,所以总的来说是比较高级的样子货。
而君威GS则是从多个地方进行了实质性的运动化,从外观看到的地方最大的区别是用了GS款式轮毂形状,并且采用了红色的Brembo 四活塞 高性能刹车卡钳,提升刹车性能,而且配备FNC刹车盘,碳氮共渗处理,增强摩擦系数和耐久性。
看不到的地方,君威GS对前悬挂进行了升级,配备了CDC主动液力减震系统,主要原理是通过改变对流孔的大小来改变阻尼力度的,在对流孔处设置一个控制阀,当传感器检测到路况发生改变则就改变对流孔的大小来调节悬挂阻尼力度,从而改变在不同的路面的操控性能。
不仅如此,君威GS还配备了FlexRide自适应驾驶系统,具备三种驾驶模式,驾驶员可以通过调节驾驶模式来实现舒适或者是普通的操控感受,包括转向手感、油门响应、车身侧倾姿态等,并且通过车身的加速度传感器、车轮传感器等收集的数据来判断车身姿态,再对主动减震进行调整。
值得注意的是威朗GS和君威GS的动力系统都没有进行提升,还是和普通版本同款的发动机和变速箱,操控性能有所提升,但够不上“性能车”这个级别。

到这个级别就踏入性能车的行列了,主要表现在动力系统有了质的升级,典型的就是BBA的AMG系列的C63或者是宝马的M3,其实在那下面还有一个细分入门性能车层次,譬如奥迪S系列,AMG的C43和宝马的M240i,奥迪的S3。
奥迪S3
指导价:39.98万元
步入性能车行列的S3外观上反而有点低调,前脸的造型和普通A3一致,只在前格栅有一个S3的标识来凸显其身份,大体上沿用A3的外形。
最突出其身份的只有其18寸的轮毂和双边共四出的排气,T图中轮毂形状还是选装的,标配的单色轮毂就更低调了,硕大的前刹车卡钳可以看出它的制动性能,四出的椭圆形气势很强,一看就不是好惹的货。
内饰最大的区别是方向盘和座椅,采用平底方向盘,有S标识,还有S系列的运动座椅(带格子状的需选装),和RS3是同款的,并且在空调出风口有红色装饰来营造运动气息,内饰上的改变基本就这样。
最重要还是搭载的2.0T TFSI 发动机,最大马力290匹,最大扭矩380N·m,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速4.8秒,跟国内高尔夫R的动力配备是一致的,另外也可以选装电磁悬挂,应对复杂路面能作出更加迅速和精准的避震调整,以提高操控性和运动性,总的来说,单单是那具290马力的发动机就能给你源源不断的运动激情。

年轻人都喜欢运动车型,是样子货还是真性能就要分清楚了,其实很多人也是比较吃样子货这一套的,没有太多的金钱和精力玩性能,开着舒服看着拉风确实是个不错的选择,R-line官方改装件真的省下不少功夫;而君威GS其实是相当高性价比的,看着拉风、主动悬挂、刹车、驾驶性能都有所提升,可以在你想要“皮一下”的时候给你足够的信心,只比普通2.0T的君威贵出1-3万,也是个不错的方案。


来源:太平洋汽车行家网



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